"Карельский окатыш" испытывает уникальный локомотив с новыми компрессорами
05.04.2013
Фирма "Спектро-РЭБ" совместно с чешской фирмой DI-ELCOM изготовила опытный образец локомотива с новыми роторно-пластинчатыми компрессорами.
Представители обеих компаний настроили сложную аппаратуру и обучили специалистов работе с новыми устройствами. Уникальный локомотив выведен на линию для испытаний, сообщили на комбинате.
Роторно-пластинчатый компрессор предназначен для выработки сжатого воздуха, который локомотив использует в системе торможения и для разгрузки думпкаров - специальных грузовых вагон для перевозки и автоматизированной выгрузки вскрышных пород, угольно-рудных грузов. Выгрузка вагонов - это более энергоемкое действие, чем торможение и требует гораздо большего расхода сжатого воздуха. Это характерно только для производственных поездов.
Если новое оборудование даст нужный эффект, "Карельский окатыш" готов будет продолжить сотрудничество с фирмой-изготовителем и оснастит подобными устройствами весь парк своих электровозов. Обслуживание новых компрессоров максимально автоматизировано. Современная электроника на оборудовании тестируется специальной программой, которая в случае сбоев и неисправностей тут же выдаст оператору сообщение с описанием места возникновения проблемы и способов ее устранения.
"По оценке производителей жизненный ресурс новых роторно-пластинчатых компрессоров в три раза больше, чем у традиционных поршневых. Да и работают они гораздо тише и меньше вибрируют. А это немаловажный фактор для сотрудников, кто по 12 часов проводит в кабине электровоза", - рассказала начальник Управления железнодорожного транспорта "Карельский окатыш" Елена Федорова.
Представители обеих компаний настроили сложную аппаратуру и обучили специалистов работе с новыми устройствами. Уникальный локомотив выведен на линию для испытаний, сообщили на комбинате.
Роторно-пластинчатый компрессор предназначен для выработки сжатого воздуха, который локомотив использует в системе торможения и для разгрузки думпкаров - специальных грузовых вагон для перевозки и автоматизированной выгрузки вскрышных пород, угольно-рудных грузов. Выгрузка вагонов - это более энергоемкое действие, чем торможение и требует гораздо большего расхода сжатого воздуха. Это характерно только для производственных поездов.
Если новое оборудование даст нужный эффект, "Карельский окатыш" готов будет продолжить сотрудничество с фирмой-изготовителем и оснастит подобными устройствами весь парк своих электровозов. Обслуживание новых компрессоров максимально автоматизировано. Современная электроника на оборудовании тестируется специальной программой, которая в случае сбоев и неисправностей тут же выдаст оператору сообщение с описанием места возникновения проблемы и способов ее устранения.
"По оценке производителей жизненный ресурс новых роторно-пластинчатых компрессоров в три раза больше, чем у традиционных поршневых. Да и работают они гораздо тише и меньше вибрируют. А это немаловажный фактор для сотрудников, кто по 12 часов проводит в кабине электровоза", - рассказала начальник Управления железнодорожного транспорта "Карельский окатыш" Елена Федорова.