ОСК строит корабли для нового командования «Север» в Арктике
24.09.2014
«Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) находится на этапе проработки облика боевых кораблей основных классов для использования объединенным стратегическим командованием «Север» в Арктике.
ОСК уже ведет строительство вспомогательных и патрульных кораблей, сообщил глава корпорации Алексей Рахманов. По его словам, на судостроительном заводе им. Горького в Зеленодольске строится пограничный сторожевой корабль ледового класса проекта 22100 «Океан» для погранохраны ФСБ. Проект разработан Центральным морским конструкторским бюро (ЦМКБ) «Алмаз»(Санкт-Петербург).
«Этот корабль способен преодолевать ледовое поле толщиной до 80 см. Согласно техзаданию, первые корабли данного проекта будут использованы в Арктике и на Дальнем Востоке. Предполагается, что автономность корабля составит до 60 суток, дальность хода - до 12 тыс. миль. По итогам его эксплуатации будет принято решение относительно строительства серии», - добавил Рахманов.
Кроме того, вспомогательный ледокол проекта 21180 будет строиться на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге в интересах Северного флота. В перспективе, в рамках программы обновления вспомогательного флота, для использования в Арктике возможно строительство серии таких ледоколов. Рахманов пояснил, что ледокол проекта 21180 предназначен для ледокольного обеспечения, базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, а также буксирного обеспечения боевых кораблей. «Это корабль нового поколения, с электродвижением, винторулевыми колонками, большим объемом внутренних помещений», - уточнил глава ОСК.
ОСК уже ведет строительство вспомогательных и патрульных кораблей, сообщил глава корпорации Алексей Рахманов. По его словам, на судостроительном заводе им. Горького в Зеленодольске строится пограничный сторожевой корабль ледового класса проекта 22100 «Океан» для погранохраны ФСБ. Проект разработан Центральным морским конструкторским бюро (ЦМКБ) «Алмаз»(Санкт-Петербург).
«Этот корабль способен преодолевать ледовое поле толщиной до 80 см. Согласно техзаданию, первые корабли данного проекта будут использованы в Арктике и на Дальнем Востоке. Предполагается, что автономность корабля составит до 60 суток, дальность хода - до 12 тыс. миль. По итогам его эксплуатации будет принято решение относительно строительства серии», - добавил Рахманов.
Кроме того, вспомогательный ледокол проекта 21180 будет строиться на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге в интересах Северного флота. В перспективе, в рамках программы обновления вспомогательного флота, для использования в Арктике возможно строительство серии таких ледоколов. Рахманов пояснил, что ледокол проекта 21180 предназначен для ледокольного обеспечения, базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, а также буксирного обеспечения боевых кораблей. «Это корабль нового поколения, с электродвижением, винторулевыми колонками, большим объемом внутренних помещений», - уточнил глава ОСК.